Aujourd'hui, 29 avril 2014, on parle, dans l'actualité, d'un géant de l'industrie, Alstom, qui a l'intention d'être racheté par un étranger, comme General Electric ou Siemens.
Mais dans le domaine des transports, un train construit par Alstom a commencé à circuler en service commercial, en Alsace. Il s'agit du Régiolis, nouveau train destiné à remplacer les "vieux trains" que sont les Corail et les rames réversibles tractées par des locomotives anciennes.
Chez nous, ce n'est pas pour tout de suite. On a encore un an et demi pour subir les BB 67400 et ses rames réversibles régionales (RRR) sur les TER de la région Auvergne.
Pour cause de voyage d'études à Lyon, je n'ai pu suivre l’actualité de la composition du gouvernement Valls, alors nommé Premier ministre. C'est en apprenant via la presse écrite gratuite, comme metronews, distribué à l'entrée de l'auberge, ou encore Direct Matin Lyon Plus, mais pas 20 Minutes Grand Lyon[1], les trois journaux gratuits que l'on peut retrouver dans les stations du métro de Lyon.
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[1] 20 Minutes a perdu Clermont-Ferrand.
mardi 29 avril 2014
jeudi 23 janvier 2014
Football : la coupe de France réussit à un club auvergnat
Coupe de France – 16es de finale
AS Moulins: victoire
Hier, l'AS Moulins s'est qualifiée pour les 8es de finale en battant Toulouse 2 buts à 1. Ce n'était pourtant pas gagné d'avance… car l'équipe adverse a ouvert le score !Stade Hector Rolland – 3 500 spectateurs
| AS MOULINS | 2 – 1 (0 – 1) | TOULOUSE FC |
| Da Silva (46, 87) | . | Ben Basat (31) |
- Laurent Calmut, « Moulins renverse le TFC sur son passage », sur La Montagne, 23 janvier 2014
- Coupe de France : Moulins élimine Toulouse et se qualifie 2-1, sur La Montagne, 22 janvier 2014
AS Yzeure: défaite
Et encore un renversement de situation pour Yzeure. Ayant pourtant ouvert le score à 15 minutes de la fin du temps réglementaire, les Yzeuriens se sont inclinés face à Lyon sur le score d'un but à trois… Décidément :- Le club qui ouvre le score s'incline et est donc éliminé,
- Le club qui est mené à la mi-temps se qualifie pour les 8es de finale.
| AS YZEURE | 1 – 3 (0 – 0) | OL |
| . |
- .Coupe de France : Lyon élimine Yzeure 3-1, sur La Montagne, 22 janvier 2014
Les autres rencontres
On note l'élimination, outre de Toulouse, de l'OM, du PSG ou de Bordeaux!| Jour | Équipe 1 | score | Équipe 2 |
| 21 janvier 2014 | Ajaccio (L1) | 0-2 | Caen (L2) |
| 21 janvier 2014 | Lens (L2) | 2-1 ap | Bastia (L1) |
| 21 janvier 2014 | Angers (L2) | 1-0 | Sochaux (L1) |
| 21 janvier 2014 | Sète (CFA2) | 2-0 | Jura Sud (CFA) |
| 21 janvier 2014 | Boulogne-sur-Mer (N) | 0-2 | Rennes (L1) |
| 21 janvier 2014 | Concarneau (CFA) | 2-3 ap | Guingamp (L1) |
| 21 janvier 2014 | Croix Football (CFA2) | 0-3 | Lille (L1) |
| 21 janvier 2014 | CA Bastia (L2) | 2-2 5tab4 | Niort (L2) |
| 21 janvier 2014 | Marseille (L1) | 4-5 | Nice (L1) |
| 22 janvier 2014 | Chasselay (CFA) | 0-3 | Monaco (L1) |
| 22 janvier 2014 | L'Île Rousse (CFA2) | 0-0 4tab3 | Bordeaux (L1) |
| 22 janvier 2014 | Yzeure (CFA-B) | 1-3 | Lyon (L1) |
| 22 janvier 2014 | Moulins (CFA-B) | 2-1 | Toulouse (L1) |
| 22 janvier 2014 | Paris SG (L1) | 1-2 | Montpellier (L1) |
| 23 janvier 2014 | Auxerre (L2) | Dijon (L2) | |
| 23 janvier 2014 | Cannes (CFA) | Plabennec (CFA) |
lundi 23 décembre 2013
TRAIN : depuis 10 ans
Il y a 10 ans, le mardi 23 décembre 2003, à 7 h 30, en gare d'AVIGNON CENTRE, je m'apprêtais à emprunter un train à destination de LYON PART DIEU. C'était la première fois. Le train partait de la voie 2 (celle qui offre un accès direct depuis le parvis de la gare).
Un train TER 177**, en provenance de MARSEILLE-SAINT-CHARLES, arrivait voie 2, à l'heure. Il part de la gare d'AVIGNON CENTRE à 8 h 16 [1].
Le panneau d'affichage, à palette [2], indiquait : 08 h 16 --- LYON PART DIEU.
Il desservira entre autres les gares de :
Fin 2004, au retour de DISNEYLAND PARIS :
En 2005, nous prîmes aussi un TER entre Clermont et Lyon puis un autre train pour redescendre sur Avignon.
En avril 2006, nous prîmes le TER pour aller à PARIS, Gare de Lyon.
En 2011 mon lieu d'études m'impose de choisir le train entre Vichy et Clermont-Ferrand, au moyen d'un abonnement étudiant payable hebdomadairement ou mensuellement. L'exploitation, malgré les caténaires, se fait en thermique!
Plus de 500 fois le même parcours, plus de 30 000 km parcourus sur un même parcours.
[1] Service d'hiver 2004
[2] toujours en place 10 ans plus tard !
[3] Ce fut la seule et unique fois que j'empruntais un TGV.
Un train TER 177**, en provenance de MARSEILLE-SAINT-CHARLES, arrivait voie 2, à l'heure. Il part de la gare d'AVIGNON CENTRE à 8 h 16 [1].
Le panneau d'affichage, à palette [2], indiquait : 08 h 16 --- LYON PART DIEU.
Il desservira entre autres les gares de :
- ORANGE
- BOLLÈNE
- MONTÉLIMAR
- VALENCE VILLE
- VIENNE
Fin 2004, au retour de DISNEYLAND PARIS :
- RER A de MARNE LA VALLÉE CHESSY à GARE DE LYON
- Corail Téoz entre PARIS et CLERMONT-FERRAND
- TER entre Clermont et Lyon
- TGV entre Lyon P.-D. et AVIGNON TGV [3]
En 2005, nous prîmes aussi un TER entre Clermont et Lyon puis un autre train pour redescendre sur Avignon.
En avril 2006, nous prîmes le TER pour aller à PARIS, Gare de Lyon.
- Aller: 23/04 début d'après-midi, Corail 5982
- Retour: 25/04 fin d'après-midi, Corail 5985
En 2011 mon lieu d'études m'impose de choisir le train entre Vichy et Clermont-Ferrand, au moyen d'un abonnement étudiant payable hebdomadairement ou mensuellement. L'exploitation, malgré les caténaires, se fait en thermique!
Plus de 500 fois le même parcours, plus de 30 000 km parcourus sur un même parcours.
À SUIVRE : Bilan personnel 2013 du TER
[1] Service d'hiver 2004
[2] toujours en place 10 ans plus tard !
[3] Ce fut la seule et unique fois que j'empruntais un TGV.
lundi 16 décembre 2013
Début du SA 2014
Le début du service annuel 2014 a été marqué par un mouvement social régional, qui a duré plus d'une semaine.
La fin du service annuel 2013 a été marquée le jeudi 12 décembre par un mouvement social national impactant lourdement la circulation des trains. Dans le sens Vichy - Clermont-Ferrand, seuls les trains partant à 5:50, 7:02 et 8:18 ont pu circuler avec une composition renforcée: 2 AGC même si le problème de capacité reste critique à Riom. En effet, beaucoup de scolaires empruntent le train partant de Riom à 7:24. Rapidement, la rame est très remplie à la limite de la surcharge. Si habituellement ce train circule en unité simple, c'est parce ce train dessert une halte avec un quai court qui impose aux voyageurs de monter en tête du train: Bessay.
La limitation du parcours de ce train engendre une rupture de correspondance. À Clermont-Ferrand, le TER arrivant voie A à 7:33 (il n'est pas prolongé jusqu'à Brioude, d'ailleurs aucun train ne circule au-delà d'Issoire) nécessite un changement de voie ou de quai. Ce n'est pas souvent le cas, le train partant à 7:51 est assuré avec le même matériel.
Malheureusement, ce mouvement national se poursuit le lendemain avec un mouvement régional. Le vendredi 13 décembre, même topo. Mêmes trains supprimés, même plan de circulation. Il a dû se prolonger le samedi, dernier jour du SA 2013, le dimanche 15, premier jour du SA 2014 (premier TER Vichy - Clermont-Ferrand après 16:30!). Si sur Clermont-Ferrand- Lyon le trafic est revenu à la normale, il n'est pas de même pour les Clermont-Ferrand- Moulins. Donc, pour certains trains, le mercredi aura été le dernier jour de circulation au SA 2013. Cas par exemple du train de 16:42 départ de Clermont-Ferrand pour Moulins, très fréquenté.
Pire encore, ce mouvement social régional pourrait se poursuivre jusqu'à la fin de la semaine. Certains trains ne pourraient même pas circuler entre l'entrée en vigueur du SA 2014 et la rentrée des classes suivant les vacances de Noël. Dans la semaine du 16 au 20 décembre 2013, le jeudi 19 décembre a été le seul jour où le trafic a été annoncé comme normal. Certains trains, comme le Clermont-Ferrand - Moulins partant à 16:42 n'a donc circulé qu'une seule fois dans la semaine au lieu de cinq une semaine de service normal.
La fin du service annuel 2013 a été marquée le jeudi 12 décembre par un mouvement social national impactant lourdement la circulation des trains. Dans le sens Vichy - Clermont-Ferrand, seuls les trains partant à 5:50, 7:02 et 8:18 ont pu circuler avec une composition renforcée: 2 AGC même si le problème de capacité reste critique à Riom. En effet, beaucoup de scolaires empruntent le train partant de Riom à 7:24. Rapidement, la rame est très remplie à la limite de la surcharge. Si habituellement ce train circule en unité simple, c'est parce ce train dessert une halte avec un quai court qui impose aux voyageurs de monter en tête du train: Bessay.
La limitation du parcours de ce train engendre une rupture de correspondance. À Clermont-Ferrand, le TER arrivant voie A à 7:33 (il n'est pas prolongé jusqu'à Brioude, d'ailleurs aucun train ne circule au-delà d'Issoire) nécessite un changement de voie ou de quai. Ce n'est pas souvent le cas, le train partant à 7:51 est assuré avec le même matériel.
Malheureusement, ce mouvement national se poursuit le lendemain avec un mouvement régional. Le vendredi 13 décembre, même topo. Mêmes trains supprimés, même plan de circulation. Il a dû se prolonger le samedi, dernier jour du SA 2013, le dimanche 15, premier jour du SA 2014 (premier TER Vichy - Clermont-Ferrand après 16:30!). Si sur Clermont-Ferrand- Lyon le trafic est revenu à la normale, il n'est pas de même pour les Clermont-Ferrand- Moulins. Donc, pour certains trains, le mercredi aura été le dernier jour de circulation au SA 2013. Cas par exemple du train de 16:42 départ de Clermont-Ferrand pour Moulins, très fréquenté.
Pire encore, ce mouvement social régional pourrait se poursuivre jusqu'à la fin de la semaine. Certains trains ne pourraient même pas circuler entre l'entrée en vigueur du SA 2014 et la rentrée des classes suivant les vacances de Noël. Dans la semaine du 16 au 20 décembre 2013, le jeudi 19 décembre a été le seul jour où le trafic a été annoncé comme normal. Certains trains, comme le Clermont-Ferrand - Moulins partant à 16:42 n'a donc circulé qu'une seule fois dans la semaine au lieu de cinq une semaine de service normal.
Sur la ligne de Thiers, les horaires ont été lourdement modifiés. En cause, un ralentissement imposé par RFF sur la section Thiers - Montbrison. La pérennité de cette liaison (qui concerne les TER Clermont-Ferrand - Saint-Étienne) risque de ne plus être assurée. En conséquence, les horaires des trains sont modifiés. Certains passagers ont été mécontents de ce changement d'horaire imposé par les contraintes d'exploitation (signalisation, voie unique). Les trains peuvent toujours se croiser à Aulnat, Vertaizon, Lezoux, Pont-de-Dore, Thiers sur la partie auvergnate, Noirétable, Boën-sur-Lignon, Montbrison pour la partie ligérienne.
Dans le Massif central, des lignes ferroviaires sont menacées. L'une d'elles sera contrainte à fermer en juillet 2014: il s'agit de la ligne de Laqueuille à Eygurande-Merlines, avec logiquement Eygurande - Ussel (Montluçon - Ussel ayant été fermée en 2008 à tout trafic voyageurs). Avec peu de trains (2 A/R par jour en moyenne) côté exploitation, et une ligne ne garantissant pas une sécurité optimale selon RFF, on peut dire que l'Auvergne et le Limousin se tournent vraiment le dos. Sans parler de Montluçon - Limoges où la desserte est ridicule. Mais il reste tout de même Aurillac - Brive comme liaison viable, permettant aussi des correspondances à Brive pour Paris-Austerlitz. Le train Intercités Bordeaux - Clermont-Ferrand risque de ne plus dépasser Ussel.
Débit
À l'heure où je rédige ce message, le dernier numéro de 20 Minutes édition Centre - Est est en cours de téléchargement. Cinq minutes sont passées... et impossible de tout avoir.
La connexion Wi-Fi, avec identifiant et mot de passe pour pouvoir se connecter à Internet, est un bon moyen pour surfer sur le réseau mondial.
Seulement voilà : le débit ici est aléatoire.
Ici, je me connecte avec le réseau wifi de l'université. Le débit est rédhibitoire : plusieurs minutes pour parvenir à une page qui ne sera jamais chargée à 100 %. Un test de connexion est-il envisageable pour connaître le débit en download ainsi qu'en upload ?
Ça dépend où l'on se connecte. Dans la salle d'attente de l'amphi 1, la connexion est meilleure.
À propos du contrôle qui va suivre : la diffusion est un ensemble de processus qui met en jeu des déplacements sur un territoire.
Internet est disponible partout dans le monde, en France, tout le monde est capable de se connecter au réseau mobile, ou au Wi-Fi. Mais pas tous ne peuvent utiliser la 3G (troisième génération de téléphones mobiles) qui permet de surfer avec un débit acceptable : il faut avoir un téléphone compatible 3G (ce qui n'est pas encore mon cas) et capable de se connecter sur le réseau d'un opérateur auquel on a souscrit.
On est allé encore plus loin dans le monde de la téléphonie : la 3G est déjà dépassée ! Mon téléphone portable (un BlackBerry Curve 8520) tolère GSM, GPRS, edge , mais pas UMTS = 3G. Je suis déjà très dépassé. Maintenant, c'est la 3G+... la H+... la 4G ! Encore faut-il un téléphone compatible 4G et avoir souscrit à une offre 4G.
Certes, la 3G est meilleure qu'une connexion wifi.
Dans moins de deux heures va commencer l'examen de l'UE 30 Analyser l'espace des sociétés.
Édition ' le message a été publié en quelques secondes.
dimanche 10 novembre 2013
Sept ans déjà
À l'heure où j'écris ces lignes, il est 1 h 10 en ce 10 novembre 2013. Je ne me suis pas encore couché.
Mais il y a 7 ans, le vendredi 10 novembre 2006, c'était l'inverse.
En effet, je me prépare à quitter mon domicile pour aller à plus de 500 km: Verdun.
Une musique "afro" sur mon ancien téléphone portable, avec l'alarme réglée sur 1 h 10.
Le départ du car était prévu de longue date à 3 heures du matin.
Sortie scolaire à Verdun (document en cours de rédaction)
Mais il y a 7 ans, le vendredi 10 novembre 2006, c'était l'inverse.
En effet, je me prépare à quitter mon domicile pour aller à plus de 500 km: Verdun.
Une musique "afro" sur mon ancien téléphone portable, avec l'alarme réglée sur 1 h 10.
Le départ du car était prévu de longue date à 3 heures du matin.
Sortie scolaire à Verdun (document en cours de rédaction)
dimanche 18 août 2013
C'était il y a tout juste un an…
Il y a tout juste un an, le magasin d'ameublement Conforama venait d'ouvrir ses portes à Cusset. Et pourtant, son ouverture était prévue il y a bien plus longtemps que cela.
Dans un article de La Montagne paru le 11 décembre 2010, le magasin Conforama devait ouvrir pour fin 2011. Il en est désormais avec huit mois de retard.
Le magasin, situé dans le centre commercial du Carré d'As, à Bellerive-sur-Allier, était « trop petit et peu pratique pour les clients », expliquait le responsable expansion sud-France de Conforama dans les colonnes du journal, ajoutant que « le retrait des marchandises se [faisait] de l'autre côté de la route ». Ce n'était donc pas pratique.
Désormais, la surface de vente a été agrandie à 2 900 m². L'enlèvement des marchandises s'effectue juste à côté, plus besoin de traverser périlleusement la route. Autre avantage, il y aura plus de clientèle issue d'autres coins de l'agglomération.
Puis vinrent La Pataterie, depuis mars 2013, à côté de ce magasin de fruits et légumes, Altuntas.
900 m² d'une enseigne pas encore connue à ce jour doivent ouvrir. Le bâtiment est déjà prêt, les places de parking aussi (mais la hauteur est limitée à 2,40 m).
Sources :
Heureusement, comme voyageur, j'ai vécu cet événement.
Voir un billet précédent.
Dans un article de La Montagne paru le 11 décembre 2010, le magasin Conforama devait ouvrir pour fin 2011. Il en est désormais avec huit mois de retard.
Le magasin, situé dans le centre commercial du Carré d'As, à Bellerive-sur-Allier, était « trop petit et peu pratique pour les clients », expliquait le responsable expansion sud-France de Conforama dans les colonnes du journal, ajoutant que « le retrait des marchandises se [faisait] de l'autre côté de la route ». Ce n'était donc pas pratique.
Désormais, la surface de vente a été agrandie à 2 900 m². L'enlèvement des marchandises s'effectue juste à côté, plus besoin de traverser périlleusement la route. Autre avantage, il y aura plus de clientèle issue d'autres coins de l'agglomération.
Conforama n'est pas le seul
Autour de Conforama, sont ouverts les magasins Babou, qui a quitté la rue de Paris pour s'installer juste à côté le 22 août 2012. Les 3 P'tits Cochons était déjà ouvert depuis le 4 juillet.Puis vinrent La Pataterie, depuis mars 2013, à côté de ce magasin de fruits et légumes, Altuntas.
900 m² d'une enseigne pas encore connue à ce jour doivent ouvrir. Le bâtiment est déjà prêt, les places de parking aussi (mais la hauteur est limitée à 2,40 m).
Sources :
- Article de La Montagne du 11 décembre 2010
- Enquête de terrain personnelle
Il y a six mois, un train tombait en panne…
et personne n'en parlait dans les journaux.Heureusement, comme voyageur, j'ai vécu cet événement.
Voir un billet précédent.
jeudi 20 juin 2013
Brèves du 20/06/2013
Brèves du 20 juin 2013
Un prolongement de la zone 30 dans le quartier Jeanne d'Arc à Vichy. Créée seulement en 2012 de la rue Gaillard à la rue de Vingré, la zone 30 a été prolongée au nord jusqu'à la rue du Bel-Air avec un renforcement de la signalisation : ligne rouge au milieu de la chaussée, avancement de la ligne de cédez-le-passage sur la rue Arnoux (marquage qui était en place à partir de l'été 2011 suite à l'application d'un plan de circulation du quartier). Espérons que ces aménagements seront respectés.
Abrest : deux radars pédagogiques ont été installés aux limites de la zone 30, très peu respectée. Cette route au trafic encore très élevé (9000 véhicules/jour dont beaucoup trop de poids lourds) ne semble pas avoir été bien sécurisée lors des deux étapes d'aménagement du bourg menées entre 2008 et 2010. Priorité aux piétons aussi!
Ailleurs en France :
- Intempéries dans le sud-ouest de la France - Tornade en Côte-d'Or
- Fraude au bac: substitution d'une candidate dans un lycée de Paris, épreuve d'anglais.
dimanche 5 mai 2013
Ponctualité des trains TER Auvergne empruntés en avril 2013
Tableau de la ponctualité des trains TER Auvergne empruntés en avril 2013
| Mois | 3mois | Avril | Total | en % |
| Nombre de trains empruntés | 84 | 20 | 104 | |
| Nombre de contrôles | 55 | 15 | 70 | 67,3 % |
| Horaires de départ des trains en gare de Vichy | ||||
| 07:02 (874231 MSA-BRD) | 19 | 3 | 22 | 42,3 % |
| 07:17 (874003 MSA-VLC) | 1 | 1 | 2 | 3,8 % |
| 08:47 (873355 MSA-CLE) | 7 | 3 | 10 | 19,2 % |
| 11:49 (874125 SGF-VLC) | 12 | 3 | 15 | 28,8 % |
| 13:47 (875505 MCH|9 NV-CLE) | 1 | 0 | 1 | 1,9 % |
| Circonstances exceptionnelles | 2 | 0 | 2 | 3,8 % |
| Horaires de départ des trains en gare de Clermont-Ferrand | ||||
| 10:42 (874004 VLC-MSA) | 3 | 1 | 4 | 7,7 % |
| 11:57 (875708 CLE-LPR) | 1 | 0 | 1 | 1,9 % |
| 14:57 (875712 CLE-LPR) | 4 | 1 | 5 | 9,6 % |
| 15:42 (874010 VLC-MSA) | 13 | 2 | 15 | 28,8 % |
| 16:42 (873360 CLE-MSA) | 18 | 4 | 22 | 42,3 % |
| 16:57 (875716 CLE-LPR) | 2 | 0 | 2 | 3,8 % |
| 17:10 (873368 CLE-MSA) | 0 | 1 | 1 | 1,9 % |
| 17:42 (875500 CLE - MCH ou NV) | 1 | 1 | 2 | 3,8 % |
| Voies d’arrivée/de départ de Clermont-Ferrand | ||||
| Voie A | 31- 0 | 7- 0 | 38- 0 | 73- 0% |
| Voie C | 2- 0 | 0- 0 | 2- 0 | 4- 0% |
| Voie D | 5- 1 | 3- 0 | 8- 1 | 15- 2% |
| Voie E | 2- 1 | 0- 0 | 2- 1 | 4- 2% |
| Voie F | 2-19 | 0- 5 | 2-24 | 4-46% |
| Voie G | 0- 8 | 0- 3 | 0-11 | 0-21% |
| Voie H | 0-11 | 0- 2 | 0-13 | 0-25% |
| Voie I | 0- 2 | 0- 0 | 0- 2 | 0- 4% |
| Retards (h:min) et cumul | ||||
| Au départ | 1:22 | 0:14 | 1:36 | |
| À l’arrivée | 3:31 | 0:26 | 3:57 | |
Attention aux travaux
- Train de 07:02 limité à Arvant au lieu de Brioude du 15 avril au 7 mai
- Train de 15:42 avancé à 15:40 en raison de travaux sur les voies.
Retards les plus importants :
- 19/04: retard de 13 minutes suite à un dérangement de signalisation
mardi 9 avril 2013
Ponctualité des trains empruntés en mars 2013
| Mois | Janv. | Févr. | Mars | Total |
| Nombre de trains empruntés | 22 | 34 | 28 | 84 |
| Nombre de contrôles | 16 | 21 | 18 | 55 |
| Horaires de départ des trains en gare de Vichy | ||||
| 07:02 (train TER 874231 Moulins/A. - Brioude) | 5 | 8 | 6 | 19 |
| 07:17 (train TER 874003 Moulins/A. - VLC) | - | - | 1 | 1 |
| 08:47 (train TER 873355 Moulins - Clermont) | - | 3 | 4 | 7 |
| 11:49 (train TER 874125 SGF - VLC) | 5 | 6 | 1 | 12 |
| 13:47 (train TER 875505 MCH - CLE) | 1 | - | - | 1 |
| Circonstances exceptionnelles | - | - | 2 | 2 |
| Horaires de départ des trains en gare de Clermont-Ferrand | ||||
| 10:42 (train TER 874004 VLC - MSA) | - | - | 3 | 3 |
| 11:57 (train TER 875708 CLE - LPR) | - | 1 | - | 1 |
| 14:57 (train TER 875712 CLE - LPR) | - | 3 | 1 | 4 |
| 15:42 (train TER 874010 VLC - MSA) | 5 | 5 | 3 | 13 |
| 16:42 (train TER 873360 CLE - MSA) | 5 | 8 | 5 | 18 |
| 16:57 (train TER 875716 CLE - LPR) | 1 | - | 1 | 2 |
| 17:42 (train TER 875500 CLE - MCH ou NV) | - | - | 1 | 1 |
| Voies d’arrivée/de départ de Clermont-Ferrand | ||||
| Voie A | 10/- | 13/- | 8/- | 31/- |
| Voie C | 1/- | -/- | 1/- | 2/- |
| Voie D | -/- | 1/1 | 4/- | 5/1 |
| Voie E | -/- | 2/- | -/1 | 2/1 |
| Voie F | 0/4 | 1/10 | 1/5 | 2/19 |
| Voie G | -/- | -/6 | -/2 | -/8 |
| Voie H | -/6 | -/- | -/5 | -/11 |
| Voie I | -/1 | -/- | -/1 | -/2 |
| Retards (h:min) et cumul | ||||
| Au départ | 0:16 | 0:21 | 0:45 | 1:22 |
| À l’arrivée | 0:16 | 2:34 | 0:41 | 3:31 |
Retards les plus importants :
- 19/03 aller (inexpliqué + rupture correspondance IC pour Paris),
- 12/03 aller (substitution du IC 5951 retardé de 3 heures [5955 supprimé] en raison des intempéries dans la région parisienne).
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