Voilà un an que le réaménagement de l’avenue Poincaré (route départementale 906E) est terminé. Alors que l’on nous promettait de meilleures conditions de circulation dans ce secteur avec une place accordée aux cyclistes, l’aménagement m’a grandement déçu sur plusieurs points qui auraient dû être pris en compte, la faute à une concertation qui n'a pas existé et une inaction des collectivités.
Série : Ratés, échecs et catastrophes d’aménagements – Épisode 9
Début de rédaction le 2 août 2023. Publication prévue le 8 août, 1 an jour pour jour après la fin des travaux.
Pour pouvoir avoir une entrée de ville digne de ce nom, il fallait rénover l’entrée sud de Vichy par la route principale (la D 906E).
En octobre 2021, le département de l’Allier venait tout juste de remplacer la signalisation aux entrées de ville de Vichy et d’Abrest, après plusieurs années d’ineptie, notamment l’absence du cartouche qui a été totalement oublié lorsque le département a remplacé les cartouches D 906 par D 906e en décembre 2016… avec une entrée de Vichy et une sortie d’Abrest décalées des dizaines de mètres plus au nord.
Les travaux démarrent en novembre 2021 et se sont achevés par l’application de la dernière couche de roulement par le département de l’Allier, gestionnaire de la route, dans la nuit du 7 au 8 août 2022.
La route, rénovée, prend les caractéristiques d’un boulevard urbain, ou l’on retrouve les codes d’aménagement de la route que Vichy Communauté (et son prédécesseur Vichy Val d’Allier) a construite entre 2013 et 2022. La vitesse reste limitée à 50 km/h, une piste cyclable est créée au détriment du stationnement, en revanche la signalisation s’est dégradée.
Fin août 2022, un article a ete publié sur l’aménagement qui venait d’être terminé. Un an après, qu’en est-il ?
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| Début de l’avenue Poincaré, 17 décembre 2022. Cette route qui semble reprendre les codes des aménagements de Vichy Communauté sur le boulevard urbain, à ceci près qu’on est toujours sur une route départementale malgré l’absence du cartouche, compte quelques défauts d’aménagements qui auraient dû être pris en compte. Rien n’a changé à part la disparition flagrante d’un panneau, toujours pas remplacé quatre mois plus tard. Tabl-trai, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons |
En un an, quelques ajustements, mais rien de neuf côté signalisation
L’avenue rénovée ne montre pas l’impression d’inachevé s’il ne manquait pas quelques panneaux de signalisation afin de bien apercevoir le danger.
Les passages piétons situés aux intersections avec les rues des Jardins, des Hortensias, des Glaïeuls et de Cimiez ont été rectifiés : ils ont été tracés à côté de la traversée cycliste, qui permet à ces derniers de circuler sur la piste cyclable sans avoir à descendre à ces intersections. En revanche, les riverains de ces rues doivent céder le passage deux fois : avant le passage piétons, puis avant de s’engager sur l’avenue Poincaré (et la rue de Thiers pour la rue de Cimiez).
Fin septembre ou début octobre 2022, la rue des Jardins passe à sens unique, dans le sens de la descente (allée des Réservoirs vers avenue Poincaré). Pour rejoindre la rue des Jardins, il faut désormais faire le détour en prenant toute l’avenue ainsi que la rue de Thiers qui la prolonge, puis monter la rue du Vernet et l’allée des Réservoirs.
Le 19 octobre 2022, les panneaux d’entrée et de sortie d’agglomération sont remplacés par la communauté d’agglomération Vichy Communauté (alors que c’est toujours le département qui gère), un an seulement après un remplacement identique par le département. Mais c’est cette fois sans le cartouche D 906e. Le panneau Vichy Communauté est ajouté en février ou mars 2023.
Mais dans la nuit du 5 au 6 avril 2023, le panneau d’entrée d’agglomération a disparu pour une raison inconnue — et ce, pour la quatrième fois en dix ans — et, à ce jour, n’a jamais été remis en place…
Une signalisation de police insuffisante… Les rares panneaux de signalisation posés (et qui ne sont pas toujours neufs) sont placés aux intersections. Mais rien pour les règles de stationnement. Rien n’indique que le stationnement est autorisé uniquement dans les cases (les surfaces bitumées quand ce ne sont pas les emplacements matérialisés). Les passages piétons ne sont pas non plus signalés par le panneau C20a (alors qu’ils pourraient l’être).
Comme à l’époque où il existait le feu tricolore à l’intersection avec la rue des Jardins, la priorité à droite est toujours valable, mais avec l’aménagement cyclable, on a l’impression que la route est prioritaire. Même si le panneau de fin de route à caractère prioritaire a disparu en 2021, le régime de priorité n’a pas changé et la priorité à droite reste de mise, comme dans le cas des intersections sans signalisation (même si un panneau de priorité à droite est implanté avant la rue des Jardins). Elle s’applique toujours au carrefour avec les rues des Jardins, des Hortensias et de Cimiez malgré le fait que les usagers venant de ces rues doivent céder le passage deux fois : aux usagers circulant sur la piste cyclable, puis à ceux circulant sur l’avenue.
Quant à la signalisation de direction, aucune modification ou amélioration n’a été apportée. Ce n’est la préoccupation d’aucune collectivité (pas même le département) de moderniser la signalisation déjà existante, quoique : un panneau CENTRE VILLE a été mis en place, mais de la mauvaise manière.
Un repérage faussé pour la départementale… et pauvre pour l’avenue. Déjà que les bornes kilométriques étaient mal placées (dès janvier 2016 !) pour le PR 11, voire supprimées (pour le PR 12 voici deux ans), ce mauvais placement des bornes kilométriques fait perdre toute confiance à la gestion de cette route. L’entrée de Vichy ne serait pas au PR 12+420 mais… au PR 11+1330 ?
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| Cette plaque de rue, photographiée le 24 septembre 2022, est la seule présente sur tout le linéaire de l’avenue. Rien, pour l’instant, n’a été ajouté ailleurs, ni à l’extrémité sud, ni à des intersections particulières. Tabl-trai, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons |
Enfin, l’avenue ne compte plus qu’une seule plaque de rue, ce qui est déplorable aussi pour le repérage (dans quelle rue est-on, peut-on s’interroger en s’y engageant lorsqu’on vient d’une rue adjacente).
Et le stationnement
Déjà, pour compter le nombre de places de stationnement disponibles, il n’est plus trop tôt pour le savoir depuis la mise en ligne par l’IGN de photographies aériennes de 2022 (3 août, juste avant la fin des travaux) et qu’une voiture Google est passée en avril 2023.
Le stationnement s’effectue uniquement dans le sens Vichy → Abrest, sans bordure de trottoir pour faciliter l’accessibilité et la circulation des piétons sans obstacle[1], même si l’on trouve des ignorances flagrantes.
| Section | Nb. de places |
|---|---|
| Avenue Poincaré entre lim. Abrest et accès principal Lidl (juste au sud de la rue des Jardins) | 36[2] |
| Avenue Poincaré entre accès principal Lidl et rue de Cimiez | 25[3] |
| Rue de Thiers | 9[4] |
| Total | 70 |
Les transports en commun, grands oubliés
L’aménagement a complètement occulté les transports en commun : il ne subsiste plus qu’un seul quai, surélevé, matérialisé, sans surfaces podotactiles, et surtout sans aucune information voyageurs. Il s’agit d’un arrêt qui est situé devant le no 6 (alors qu’il était devant le no 12 avant le réaménagement).
Les cyclistes quasiment prioritaires ?
En dehors des traversées cyclistes de l'avenue (et de la rue de Thiers) où le cycliste doit céder le passage, il a la priorité de passage à quasiment toutes les intersections. Par contre, une traversée située au tout début de l'avenue au nord comprend des panneaux de Cédez le passage qui portent à confusion : est-ce au cycliste ou à lautomobiliste de le faire ?
Sans oublier que les panneaux de type A21 avertissant d'un débouché de cyclistes sont absents là où ils devraient être.
L'aménagement est-il respecté ?
Malheureusement, il n'est pas respecté concernant les priorités. Celles dans le sens sud-nord sont des priorités à droite qui sont ignorées, pensant que la piste cyclable protège les usagers des rues des Jardins, des Hortensias et de Cimiez.
Côté ouest, c’est encore pire : les accès à la station-service et au supermarché Lidl n’ont pas du tout été correctement traités. Pour une bonne visibilité, il faut dépasser la ligne de STOP, ce qui est théoriquement verbalisable. Cela vaut aussi pour une résidence privée, à hauteur de la sortie nord, où pour pallier l'absence de visibilité, un miroir a été implanté en septembre 2022.
De plus en plus de publicité
Si l’entrée de la ville est gâchée par un panneau d’entrée d'agglomération absent depuis quatre mois, l’avenue est truffée de panneaux publicitaires, soit des 4x3 accrochés aux murs, soit par des sucettes publicitaires.
On compte trois panneaux 4x3 accrochés à des murs, un pour l'enseigne carrefour et une autre pour ses promotions, et un peu plus loin un autre panneau pour Intersport , implanté depuis 2016 à Bellerive-sur-Allier ; et depuis 2013, un panneau double face est implanté dans une propriété privée (pub pour ALDI Bellerive-sur-Allier [5] et au verso une pub variable).
Quant aux sucettes, les panneaux 120x176 cm de JCDecaux, elles sont au nombre de 3 : un à hauteur de l'intersection avec la rue des Glaïeuls, un autre entre la rue des Jardins et l'entrée principale de Lidl, et un troisième devant le centre de contrôle technique.
On aurait aimé moins de publicité, ou sinon de tailles réduites, mais il y en a déjà trop sur cette route (qui a été épinglée — sous l'ancien numéro D 906 — dans le règlement local de publicité intercommunale approuvé en 2022).
[1] Exemple similaire sur l’avenue des Célestins (D 326).
[2] 9, arbre, 1, accès, 2, arbre, 2, arbre, 1, pub, accès, passage piétons, 3, arbre, 1 (devant le 19), arbre, 1 (devant le 21), 1, arbre, 4, arbre, 3, passage piétons, 3, arbre, 1, accès, 2, arbre, 2 (soit 36 places).
[3] pub, 1, passage piétons, 4, arbre, 3, arbre, 1, accès, 2 (il y a de la place pour 3 mais le délimiteur semble avoir été oublié devant la station-service), passage piétons, 1, arbre, 1 (devant le 57), 1 (devant le 59), arbre, 1 (devant le 63), arbre, 1 (devant le 65), arbre, PR 13, arbre, 2 (devant le 69), passage piétons, 2, 1, arbre, 2, arbre, 1, pub, passage piétons, 1 (bordure surélevée devant et à niveau derrière) (soit 25 places).
[4] 2 places (arrêt minute), 1 place PMR, 2, arbre, 1, arbre, mât EP, 2, mât EP, panneau, 1 (soit 9 places).
[5] Plus éloigné que l'autre ALDI de Vichy...
