Bilan de train : février 2020

Février 2020 a été marqué par un trafic normal, et ce alors que l’on ne parle plus du mouvement social national — mis à part sur le réseau urbain T2C — lié au projet de réforme des retraites.
La tendance suivie en janvier 2020 se poursuit : plus de traction électrique (pour 29 trains sur 40), mais toujours aussi peu de contrôles (5 sur 40, dont un en sortie de gare), 17 arrivées à Clermont-Ferrand voie F (contre deux arrivées voie A, dont la part baisse logiquement).

Statistiques en bref

Allers et retours

Variable	Sep.2011 → Jan.2020	Fév.2020	Cumul
Nombre de trains empruntés	2 007	40	2 047
Nombre d’allers	973	20	993
Nombre de retours	970	20	990

Toujours aussi peu de contrôles…

Contrôles

Variable	Sep.2011 → Jan.2020	Fév.2020	Cumul
Contrôlé	728 (36,3 %)	+ 5	733 (35,8 % )
Non contrôlé	1 167 (58,1 %)	+ 35	1 202 (58,7 % )
Inconnu	112 (5,6 %)	0	112 (5,4 % )

Des arrivées plus souvent voie F…
Deux arrivées voie A, et c’est un hasard, encore faut-il qu’aucun autre train ne prévoie de partir dans le sens contraire en même temps (sécurité des circulations ferroviaires). La part de la voie A diminue, enfin en-dessous de 36 %, jusqu’à atteindre un niveau jamais atteint depuis… début novembre 2013 ! La voie F atteint même les 25 % d’arrivées.

Voie d’arrivée en gare de Clermont-Ferrand

Variable	Sep.2011 → Jan.2020	Fév.2020	Cumul
Voie F	233 (23,95 %)	+ 17	250 (25,18 % )
Voie A	351 (36,07 %)	+ 2	353 (35,55 % )

La traction électrique utilisée à bon escient…
Rappel des quatre critères :

• TRA-TE (tous les trains, y compris les Intercités, notés IC) : part des TER et Intercités assurés en traction électrique sur le nombre total de trains ;
• TER-TE (TER uniquement) : part des seuls TER sur le total précité ;
• TRA-TE-AR : part des TER et Intercités assurés en traction électrique sur le nombre total d’allers et de retours ;
• TER-TE-AR : part des seuls TER sur le total précité.

Rappel : les deux champs sont valables uniquement entre Vichy et Clermont-Ferrand, la ligne vers Issoire n’étant pas électrifiée.

Utilisation de la traction électrique

Variable	Sep.2011 → Jan.2020	Fév.2020	Cumul
TER + IC (total 2 047)	225 (11,21 %)	+ 29	254 (12,41 % )
TER uniqt (total 2 047)	220 (10,96 %)	+ 29	249 (12,16 % )
TER + IC (993A/990R)	225 (11,58 %)	+ 29	254 (12,81 % )
TER uniqt (993A/990R)	220 (11,32 %)	+ 29	249 (12,56 % )

Rappelons que ces chiffres sont très faibles, mais il faut prendre conscience que les cinq premières années, la traction électrique était totalement inexistante sur les TER !
Source : relevés effectués par mes soins.

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Signification des symboles : voir billet du 31 janvier 2020.

	En augmentation positive ou en diminution négative pour : la traction électrique…
	En augmentation négative ou en diminution positive pour : les arrivées voie A…
	Stable pour : toutes les variables.