Des terminus Vichy pour finir le mois

En cette fin de mois, des trains auront pour terminus exceptionnel la gare de Vichy. La raison : des travaux sur les voies au nord de la gare.
Cela paraît (malheureusement) anodin, mais les terminus de trains à Vichy sont très très rares, et inexistants en temps normal.

9 mai 2013 : une UM2 (unité multiple double) de X 76500 et une US (unité simple) de X 72500 sont stationnés sur les voies de service de la gare de Vichy.

Depuis que j’emprunte le train, tomber sur un terminus à Vichy est hyper rare : sur les 1 600 et quelques trains au départ ou à l’arrivée de cette gare, seuls 3 (0,2 %) ont été origine ou destination.

Habituellement, aucun terminus…
En temps normal, les trains s’arrêtant à Vichy desservent aussi Riom - Châtel-Guyon et Clermont-Ferrand. Le tableau des dessertes de cette gare, pourtant fréquentée par plus d’un million de voyageurs annuels (1,19 million, source SNCF 2016), ne comprend pas un « terminus ». Et sur les tableaux sur les voies, on n’aperçoit quasiment jamais un écran d’arrivée, avec les gares de provenance (qui ne sont affichées ni à Clermont-Ferrand ni à Riom).
En gare de Clermont-Ferrand, on ne voit habituellement aucune ligne comprenant Vichy. C’est soit Moulins, Lyon, Saint-Germain-des-Fossés… mais jamais Vichy. Sauf ce week-end :

30 mars 2018 – Écran des départs en gare de Clermont-Ferrand. La mention Vichy doit être une première… depuis la mise en service de ces écrans en novembre 2016…

… et sur le quai.

Le TER 873368, dont son parcours a été limité, a été assuré avec un Régiolis (le B 84633/634) en mode électrique.

Des précédents
Plusieurs années avant cette interruption de trafic au nord de Vichy, il y a eu des coupures temporaires de circulation.
Au service annuel 2012 (horaires valables du 11 décembre 2011 au 8 décembre 2012), il existait un renfort de desserte Clermont-Ferrand – Moulins :

• aller : 873404 Clermont-Fd 17:21 – Riom – Vichy 17:53
• s’intercale entre le 874008 partant à 17:10 et le 875500 départ à 17:42, à l’exclusion de l’Intercités 5982 soumis à réservation et partant à 17:32
• retour : 873413 Vichy 18:02 – Riom – Clermont-Fd 18:34.
• s’intercale entre le 874015 partant à 17:47 et le 874019 partant à 18:15.

Cet aller-retour sera supprimé, comme bon nombre d’autres renforts (qui sont eux prolongés à Saint-Germain-des-Fossés) au service suivant, et ne sera jamais restauré. Les trains intercalaires, des Vic-le-Comte – Moulins (875500 prolongé en Bourgogne, à Montchanin), ont tous été limités à Clermont-Ferrand et renommés respectivement 873368, 873363 et 873365.
Cette desserte, dégradée au SA2013, modifie considérablement les habitudes des usagers habituels des trains supprimés. Vichy n’est ainsi plus terminus de trains, sauf :

• les 8, 9, 10, 11 et 12 mai 2013 (pont de l’Ascension) : renouvellement aiguillage à la sortie nord de Clermont-Ferrand (impactant aussi les Clermont-Ferrand – Gannat – Montluçon). Aucune circulation au sud de Vichy
• pont du 11 novembre 2014. Aucune circulation au nord
• Fin octobre 2016. Aucune circulation au nord
• Pont de l’Ascension 2017. Aucune circulation au nord
• Week-end de Pâques 2018. Aucune circulation au nord

L’absence de circulations au nord implique la non-circulation des Intercités Clermont-Ferrand – Paris. Tout comme ce week-end de Pâques (réfection d’ouvrages d’art).

Remarque : le 16 mai 2015, pour le même motif, il a été décidé de ne faire arrêter aucun train à Vichy et de les détourner par Gannat. La gare de Vichy était donc depuis 6h exclusivement desservie par autocars, départ d’une gare routière toujours aussi mal signalée et signalisée.

31 mars 2018 : le TER 22216 a assuré un Clermont-Ferrand – Vichy ; il repartira une heure plus tard avec le TER 22241. Les 8757xx sont renommés 222xx sur le sillon des Clermont-Ferrand – Lyon, la correspondance pour Lyon ou Roanne s’effectue à la gare routière de Vichy.

Sources :

• Constatations personnelles
• Pas de trains Intercités Clermont-Paris une partie de ce week-end, La Montagne, 27 mars 2017. https://www.lamontagne.fr/clermont-ferrand/transport/puy-de-dome/2018/03/27/pas-de-trains-intercites-clermont-paris-une-partie-de-ce-week-end_12789760.html

Abrest : place du vélo compromise ?

Abrest, commune de 2 900 habitants au dernier recensement INSEE de 2015, est située au sud de Vichy. Traversée désormais par une antenne de route départementale à la suite de l’ouverture du contournement sud-ouest, un de ses principaux handicaps concerne les modes doux. Les routes départementales sont difficilement ou dangereusement praticables à vélo et les aménagements cyclables sont quasi absents. Et le comble, cette année 2018, est que l’on a récemment ouvert une boutique de vélos… au bord de la route principale.

Habitant de la commune depuis plus de douze ans, je constate que les efforts menés pour développer le vélo dans la commune ont été vains.

Côté agglomération
Il faut plutôt regarder du côté de l'agglomération. Généralement, les déplacements à vélo ne sont pas sécurisés sur l’ensemble de leur parcours, que ce soit dans des espaces à dominante rurale, urbaine, en rive gauche ou en rive droite de l’Allier.
Et pourtant, en 2006, seuls 2 % des déplacements se faisaient à vélo, pourtant mode de transport non polluant, alors que les deux tiers se faisaient en voiture. Le choix de ce mode de transport peut s’expliquer par une certaine dangerosité à effectuer un trajet à vélo.

Un itinéraire cyclable départemental peu mis en valeur
Le département de l’Allier a signalisé des itinéraires cyclables en 2014. S’il concerne les directions de Chantelle, Saint-Pourçain-sur-Sioule, Lapalisse, Le Mayet-de-Montagne ou Randan, aucun ne passait par la commune d’Abrest. Jusqu’à ce qu’en 2016, la collectivité décide de proposer un itinéraire alternatif.

Vichy, avenue de la Croix-Saint-Martin. Cette limitation de vitesse à 30 km/h, récemment mise en place à l’époque, constitue un deuxième obstacle sur cette seule rue, et c’est par cette route que passe l’itinéraire alternatif entre Vichy et Randan par la rive droite (9 décembre 2016).

L’itinéraire alternatif balisé préfère emprunter en grande partie des routes départementales : après la voie bétonnée des bords d’Allier dans le parc Kennedy, celui-ci passe par l’avenue de France, puis l’avenue de la Croix-Saint-Martin (D 426) sur la commune de Vichy, et l’avenue des Graviers sur la commune d’Abrest. Après le passage à niveau, il tourne à droite sur la rue de la Liberté (après une forte pente) puis emprunte la passerelle ferroviaire. À noter que la signalisation qui incite à tourner à droite a été supprimée sans raison…

Abrest, 15 juillet 2014. L’itinéraire cyclable concerné emprunte le viaduc… 500 m après une pente difficile.
Par Tabl-trai (Travail personnel) [CC-BY-SA 3.0], via Wikimedia Commons

Rive gauche, côté Hauterive, elle rejoint l’autre itinéraire par la D 431.

Où est passé le côté touristique, les services, etc. ?
En dehors de Vichy, l’itinéraire Vichy - Randan par la rive droite ou la rive gauche ne côtoie aucun service dédié aux vélos. Pas un commerce de réparation de vélos, jusqu’à ce mois de mars 2018 où un vendeur ou réparateur s’est installé à Abrest.
En rive gauche, l’itinéraire ne quitte pas la route départementale 131, route très circulée avec une vitesse maximale autorisée de 70 km/h.

Aucun parking vélos dans la commune
Le stationnement des vélos a oublié d’être pris en compte lors de l’aménagement du bourg mené entre 2008 et 2010, sur la route principale. Du coup, on attache son vélo là où on veut : candélabre, ou autre mobilier urbain.
Et dire qu’à Saint-Yorre, une commune voisine, il y a au moins 40 places pour les vélos, prévues dans l’aménagement !

Remarque : il existe un parking vélos de six places à l’intérieur du centre socio-culturel, mais celui-ci n’est accessible que lorsque le portail donnant accès est ouvert.

Une départementale toujours aussi dangereuse
Malgré l’ouverture du contournement en 2016 puis l’interdiction de la traversée d’Abrest aux poids-lourds de plus de 7,5 tonnes (à l’exception de la desserte locale), le trafic routier reste très important.

Avenue de Thiers (D 906^E, ex-D 906), 24 décembre 2016. Aucune place pour garer son vélo (aucun arceau, même) le long de cette avenue et une chaussée qui se dégrade, pouvant compromettre la sécurité des deux roues.

Les excès de vitesse sont toujours légion : à quoi a servi cette zone 30 ? à rien ? Car plus loin, sur l’avenue de Vichy (D 906^E, ex-D 906), un radar pédagogique a été installé et les conducteurs se moquent complètement de cette limitation de vitesse. La faute, peut-être, à des ralentisseurs non conformes…

Bilan :

• un itinéraire cyclable (balisé dans un seul sens) avec une forte pente
• une route principale toujours aussi dangereuse (trafic, vitesse…)
• pas un seul parking vélos en libre accès
• une topographie assez difficile de part et d’autre de la D 906^E, ex-D 906 (déclivités proches de 10 %)
• mais un commerce très récemment ouvert pour acheter ou réparer son vélo (cinq jours sur sept)
• et toujours des commerces de proximité pour se ravitailler.

Dans un prochain billet : une autre commune…

Sources :
Schéma de cohérence territoriale de Vichy Val d’Allier, approuvé en 2013. Disponible sur https://www.vichy-communaute.fr/services/urbanisme/scot/ document Rapport de présentation.
Connaissances personnelles.