Le nouveau réseau urbain MobiVie a été mis en service le 31 août avec des modifications de parcours sur certaines lignes, induisant aussi des créations ou des suppressions d’arrêts. À Bellerive-sur-Allier, la suppression de l’un d’eux, auparavant très bien desservi, ne passe pas.
Le changement d’exploitant de réseau urbain s’accompagne d’une modification de l’offre (révision de la fréquence et surtout changement d’itinéraire), plus ou moins bien perçue par les usagers réguliers.
Pour rappel, quatre lignes sont concernées par une modification de parcours : les deux lignes principales (B et C) et deux lignes complémentaires (E et I). La ligne essentielle (A) et les autres lignes complémentaires (D, E et H) ne changent pas de trajet.
Des arrêts supprimés qui ne font pas l’unanimité
La majorité des arrêts supprimés le sont à Bellerive-sur-Allier, conséquence des modifications de tracé des lignes B et I.
Lamartine, le cas le plus irritant
L’arrêt de bus Lamartine, situé avenue de Russie, était desservi dans les deux sens par la ligne B, avec une fréquence acceptable : un bus toutes les trente minutes, et même vingt minutes depuis 2013, principalement en période scolaire et en semaine. Le tracé, modifié dans le sens Bellerive-sur-Allier vers Vichy, emprunte désormais la rue Gabriel-Ramin (D 443), avec deux nouveaux arrêts spécifiques : Burlot (à différencier de l’arrêt École Burlot[a] toujours desservi dans le sens inverse) et Ramin (toujours desservi mais déplacé). En raison de travaux, qui durent depuis plusieurs mois et qui sont censés se terminer fin octobre, les bus doivent emprunter une déviation[c] par la rue Jean-Baptiste-Burlot et l’avenue de Russie… en passant devant l’arrêt Lamartine.
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| Arrêts Lamartine (avenue de Russie, Bellerive-sur-Allier), le 12 septembre 2026. À gauche, la ligne B le dessert toujours, en direction de la mairie, le collège Jean-Rostand, le stade aquatique (les dimanches et jours fériés) et désormais le quartier de Monzière. À droite, un arrêt purement et simplement supprimé qui déplaît. Photo : Tabl-trai, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons |
Cette suppression est incompréhensible, d’autant plus que deux affiches sont collées à l’emplacement de ce désormais ancien arrêt : une émanant du réseau indiquant que l’arrêt n’est plus desservi, avec report vers l’arrêt le plus proche (J.-B. Burlot[b], rue Jean-Baptiste-Burlot), et une deuxième réclamant la restauration de cet arrêt, qui en appelle directement au maire de la ville, afin que l’exploitant revienne sur sa décision.
La modification du tracé de la ligne B a aussi un impact sur la desserte de certains quartiers
Outre le cas déjà cité de Lamartine, notons également l’abandon de la desserte de trois arrêts, dont un terminus.
Le nouveau réseau a privilégié la desserte du quartier de Monzière, à l’extrémité ouest de la ville, qui retrouve les bus après seize ans d’abandon, au détriment de la rue Félix-Perraud où les trois arrêts, Château du Bost, Du Bellay (terminus) et Devaux, ne sont plus desservis. La suppression des trois arrêts précités conduit à la desserte possible par le transport à la demande, à condition que les arrêts les plus proches soient situés à plus de 350 mètres, selon le site du réseau urbain (site mobivie.fr, page Mobivie sur mesure), ce qui n’est pas le cas (et qui ne tient pas compte des rues qu’il faut éventuellement traverser). L’usager qui prenait le bus à l’arrêt Du Bellay doit désormais parcourir 500 mètres supplémentaires pour rejoindre l’arrêt le plus proche, Mairie de Bellerive.
Au sud de la commune, la modification du tracé de la ligne I entre Mésanges et Grange au Grain, qui emprunte désormais un chemin à l’écart de toute urbanisation, entraîne la suppression de trois arrêts (Navarre, Acacias et Fauvettes). Seule consolation, la ligne I est désormais directe jusqu’à la gare SNCF de Vichy, sans avoir besoin de changer de bus à Grange au Grain, mais avec une fréquence réduite, passant d’un bus par heure à huit ou neuf passages selon le sens.
Même à Vichy, des arrêts sont également supprimés
Le quartier des Graves, à l’est de Vichy, perd la desserte de son arrêt principal, Venise. Desservi par la ligne E à raison d’un bus toutes les demi-heures environ, le changement de tracé, qui évite le pont Saint-Jean-Baptiste — et par cette occasion l’arrêt du même nom qui est abandonné —, retire une possibilité pour ces habitants de prendre un bus qui s’arrête directement sur l’un des axes principaux du quartier. À l’arrivée sur le boulevard des Graves, à Vichy, en venant de la rue des Peupliers, de la commune voisine de Cusset (après l’arrêt Les Graves qui dessert la zone commerciale du même nom), le bus continue désormais tout droit jusqu’au boulevard de la Mutualité.
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| Arrêt Venise (rue de Venise, Vichy), le 30 août 2010. Cet arrêt a été photographié le premier jour du réseau MobiVie, alors qu’il était desservi par la ligne E. Seize ans plus tard, plus aucun bus ne passe dans la rue. Photo : Jojovichy, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons |
Les arrêts Venise existent toujours, mais trouvent leur place boulevard des Graves à hauteur de la future résidence. Arrêts qui, d’ailleurs, ne portent plus bien leur nom. Mais dans ce cas, y a-t-il eu aussi concertation pour justifier une modification du tracé avec abandon de desserte de la rue de Venise ? Ou bien est-ce temporaire en raison de travaux ?
Conséquence, également, l’arrêt Mutualité est désormais desservi dans les deux sens.
Enfin, en allant du côté du Grand Marché, on note clairement en évidence, dans les fiches horaires, un tracé alternatif les mercredis matin en raison du marché plein air qui ne permet pas aux bus de desservir les arrêts Jean Épinat. Ainsi, entre les arrêts Gare SNCF et Venise, doivent-ils passer par l’avenue de Gramont… ce qui autorise une possibilité de correspondance avec la ligne A.
À l’inverse, des arrêts créés… ou recréés
La desserte d’un nouveau quartier peut s’accompagner de la création voire d’une recréation d’un arrêt.
On note la création de nouveaux arrêts sur les lignes B et E.
Ligne B : Monzière, recréation et ajout
La desserte du quartier de Monzière est présentée comme une nouveauté pour le réseau urbain. En fait, il s’agit plutôt d’une restauration de desserte, d’autant plus que le quai existe déjà… et qu’il est même surélevé.
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| Arrêt Monzière (rue Adrien-Cavy, Bellerive-sur-Allier), 12 septembre 2026. On n’y croyait pas, mais le quartier est à nouveau desservi par une ligne régulière de bus. L’information voyageurs est assurée avec un poteau provisoire avec les informations minimales (ligne, destination, fiche horaire). Photo : Tabl-trai, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons |
Jusqu’à l’été 2010, l’arrêt Monzière était desservi par la ligne 3 du réseau Bus Inter, mais seulement la deuxième demi-heure et une fois sur deux. À la rentrée 2026, le retour se fait en force avec un bus toutes les vingt minutes (vingt-deux minutes pour être plus précis) en semaine. Cette desserte profite donc aux habitants du quartier, qui n’est désormais plus éligible au transport à la demande, et permet de rejoindre autrement l’espace Jean-Dubessay et les quelques entreprises implantées dans la zone d’activités.
Entre Monzière et la mairie de Bellerive-sur-Allier, s’intercalent trois arrêts, dont un nouveau et deux partiellement restaurés (selon mes constatations personnelles du 12 septembre 2026) :
- Adrien Cavy : du nom de la rue qu’elle dessert, il est placé de part et d’autre d’un ralentisseur créé en 2020, près du château d’eau et d’un site industriel récemment (2022) sorti de terre ;
- Beauséjour : l’arrêt situé dans la rue du même nom n’est plus desservi, il est reporté sur la route départementale quelques mètres après l’intersection avec la rue de Beauséjour. Il s’agit par ailleurs d’une restauration d’arrêts précédemment nommés Cavy (SV décembre 2009). ;
- Cimetière : le couple d’arrêts, situé à l’ouest de l’intersection avec la rue Jean-Moulin, sur ralentisseur depuis 2009, est à nouveau desservi dans les deux sens, seize ans après la suppression de l’arrêt dans le sens de la descente (SV décembre 2009).
Et sur la ligne E, un détour par la gare
Sur la ligne E, outre le prolongement de la ligne jusqu’au stade aquatique, la desserte du centre-ville de Vichy est modifiée. Dans le sens Cusset vers le stade aquatique, la ligne abandonne la rue de Venise pour continuer sur le boulevard des Graves en desservant la future résidence, à l’arrêt… Venise. Puis elle continue vers le boulevard de la Mutualité, le boulevard Gambetta et la gare qu’elle dessert à l’écart, partageant l’arrêt avec la ligne A, et regagne les bords d’Allier à l’arrêt Rotonde, déplacé sur le boulevard du Maréchal-de-Lattre-de-Tassigny. Un nouvel arrêt est créé sur le pont franchissant le Sichon : Rivage ; il comble l’important écart entre Rotondeet l’arrêt suivant, Stade Darragon.
On peut d’ailleurs se demander pourquoi avoir rénové les abris des arrêts Venise et Rotonde, sachant que leur desserte allait être suspendue pour l’une et impossible pour l’autre ?
Enfin, côté Bellerive-sur-Allier, le prolongement de la ligne E du CREPS au stade aquatique recrée un arrêt abandonné il y a 13 ans : Boussange, du nom de la source et du giratoire créé en 2002. L’arrêt dans l’autre sens est recréé, juste avant le rond-point du même nom et après une nouvelle traversée mixte.
Dans le centre-ville de Vichy, la ligne E croise l’avenue Thermale et la dessert par un arrêt créé en 2023 portant le nom Avenue Thermale. Elle abandonne le détour par la rue Clemenceau et la Poste pour desservir un nouvel arrêt, Jean Jaurès, sur l’avenue Victoria qu’elle empruntait jusqu’alors et qu’elle croise toujours, puis fait un détour par la gare SNCF, avant de retourner vers le Grand Marché.
Début de rédaction le 14 septembre 2026.
- Nouveau nom de l’arrêt J.-B. Burlot, desservant l’école du même nom et la salle de spectacles Le Geyser.
- L’affiche n’a pas tenu compte du nouveau nom de l’arrêt.
- Site officiel du réseau de bus n’indique une déviation de la ligne que dans le sens inverse, avec report de deux arrêts (J.-B. Burlot, qui, rappelons-le, a été renommé École Burlot).
