Enfin une vraie aire piétonne dans l’agglomération vichyssoise, et ça se passe à Cusset

Une commune de l’agglomération vichyssoise vient de signaler une rue avec deux panneaux délimitant une aire piétonne, et en fait un bon usage. Cela se passe dans le centre-ville de Cusset.

Début de rédaction : 22 septembre 2023. Publication : 6 octobre 2023. Libellés saisis dans l’ordre : route,signalisation routière,vichy,cusset,

Une aire piétonne définitive à Cusset

Dans la ville de Cusset, deuxième ville de l’agglomération vichyssoise, une rue permet d’accéder au centre historique : il s’agit de la rue de la Constitution, reliant la place de la République aux rues Saturnin-Arloing et Gambetta.

Porte d’entrée du centre-ville, elle autorise la circulation à une vitesse très limitée avec une priorité aux piétons. Jusqu’en 2011, la vitesse maximale autorisée était de… 10 km/h. En 2012, une zone de rencontre est créée et la vitesse limite est portée à 20 km/h : on peut théoriquement y rouler plus vite, mais dans les faits cette limitation de vitesse était peu respectée. L’ajout de deux ralentisseurs il y a quelques années n’y a rien fait.

Une piétonnisation définitive après un an d’expérimentation

Fin 2021, la ville de Cusset teste la piétonnisation de la rue de la Constitution, du lundi au samedi de 10 heures à 19 heures.

Sur le site participatif jeparticipe-cusset.com, les avis sont partagés sur la prolongation de cette expérimentation^[1].

Le 3 novembre 2022, la ville publie une actualité sur la piétonnisation de cette rue, qui devient définitive à partir de décembre 2022^[2]. L’accès à la rue est possible en présentant un badge d’accès. Les livreurs, ne pouvant plus accéder à cette rue, bénéficient de deux places, une sur la place de la République, et une autre sur la rue Gambetta près de la maison à pans de bois. Le stationnement (et aussi l’arrêt) y est interdit à tout autre véhicule entre 6 h et 14 h.

La section piétonnisée relie la place de la République à la rue Manuel (intersection située juste après l’opticien Atol). La ville utilise les panneaux B54 de début d’aire piétonne et B55 de fin d’aire piétonne pour la délimiter, le tout complété par un panonceau qui autorise aussi les vélos et même les trottinettes à emprunter cette rue.

Début de la rue de la Constitution, 17 septembre 2023.Les piétons peuvent désormais passer par cette rue, et pas seulement eux puisque même les cyclistes et les trottinettes y sont autorisés.
Tabl-trai, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

Fin de l’aire piétonne, juste avant l’intersection avec la rue Manuel. Il n’était pas nécessaire d’ajouter un panonceau.
Tabl-trai, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

Saluons cette initiative qui aurait pu inspirer la ville de Vichy.

Jusqu’à présent, des panneaux d’aire piétonne (B54 et B55) jamais employés seuls

Si des aires piétonnes existent, c’est bien la première fois que l’on en voit dans une commune de l’agglomération vichyssoise et utilisés de façon conforme.

Les premiers panneaux apparaissent avec un autre panneau à signification contradictoire pour une catégorie d’usagers

Les panneaux de type B54 sont apparus pour la première fois dans l’agglomération en 2010… et ils apparaissent couplés avec le panneau de piste ou bande cyclable conseillée et réservée aux cycles. Un panneau de même forme (carrée), de même couleur (bleu), mais pas de la même famille (l’un est un panneau de prescription zonale, l’autre est un panneau… d’indication), le tout complété par un panonceau « espace partagé ». On les retrouve sur des itinéraires cyclables aménagés au début des années 2010, comme le chemin partagé du pont de Bellerive au stade aquatique.

Depuis la rue des Petits-Prés (Bellerive-sur-Allier), 29 mai 2011. Moins d’un an après sa création, le chemin partagé reliant Vichy au stade aquatique est signalé avec ces trois panneaux.
Tabl-trai, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

Place Louis-Lasteyras (Vichy), 5 août 2011. Les piétons peuvent-ils passer ou pas ? Comment doivent circuler les cyclistes : pied à terre, au pas ou à allure normale ? Ces deux panneaux ont une valeur contradictoire pour les piétons.
Tabl-trai, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

Pour rappel, la définition des panneaux^[3] :

• B54 : « entrée d’aire piétonne » (fin avec le panneau B55) ;
• C113 : « piste ou bande cyclable conseillée et réservée aux cycles à deux ou trois roues. Ce panneau indique que l’accès à une piste ou à une bande cyclable est conseillé et réservé aux cycles à deux ou trois roues et indique aux piétons et aux conducteurs des autres véhicules qu’ils n’ont pas le droit d’emprunter cet aménagement ni de s’y arrêter » (fin avec le panneau C114).

Dans les rues piétonnes de Vichy, on préfère interdire la circulation que signaler une aire piétonne

Dans les nombreuses rues piétonnes de Vichy (rue de l’Hôtel-des-Postes, la fin de la rue Ravy-Breton, ainsi que celles reliant les rues Clemenceau et Wilson que sont les passages^[4] ainsi que la rue Montaret), on préfère interdire la circulation à tous les véhicules avec des panneaux B0 (circulation interdite) ou B1 (sens interdit), les usagers autorisés étant les accès à des garages (cette exception est indiquée par un panneau sur la rue Montaret et plus récemment sur la rue Burnol).

Il existe bien des alternatives au panneau B54, mais plus ou moins restrictives.

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1. « La piétonnisation de la rue de la Constitution doit-elle se poursuivre ? », sur jeparticipe-cusset.com (consulté le 2 octobre 2023).
2. « La rue de la Constitution devient définitivement piétonne », sur le site de la ville de Cusset, 3 novembre 2022 (consulté le 2 octobre 2023).
3. Arrêté du 24 novembre 1967 relatif à la signalisation des routes et des autoroutes, consulté le 2 octobre 2023.
4. Du sud au nord : passage Giboin, passage de l'opéra, rue Roosevelt, rue Burnol, rue Sornin.

Disparition du panneau de signalisation d’entrée d’agglomération de Vichy sur la D 906E : la quatrième fois en dix ans

Dans la nuit du 5 au 6 avril 2023, j’ai constaté que l’un des panneaux d’entrée d’agglomération de Vichy a disparu. Il est situé à la frontière entre Abrest et Vichy, sur la route départementale 906^E. Et ce n’est pas une première pour un panneau qui a été remplacé il y a même pas six mois.

Pour rappel, le vol de panneaux de signalisation est passible d’une infraction, et ce n’est autre qu’un panneau important qui apporte tout un lot de restrictions (limitation de vitesse notamment). Comment a-t-il pu disparaître ainsi ?

→ Un article similaire a déjà été publié le 4 avril 2017 : « Nouveau vol de panneau d'entrée d'agglomération à Vichy ? », et au même endroit.

Sortie d’une agglomération par une route majeure, le 6 avril 2023. Aucun panneau n’indique que l’on circule sur une route départementale, et depuis aujourd’hui, aucun panneau n’indique que l’on entre à Vichy par l’avenue Poincaré. Les efforts des collectivité en matière de signalisation ont été faibles à l’issue du réaménagement de cette route.
Photographie personnelle

Pour rappel, le 18 mars 2023. Le panneau disparu est en haut.
Tabl-trai, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

L’avenue Poincaré est une route qui se situe dans le prolongement de l’avenue de Vichy, à Abrest. Il s’agit de l’une des entrées de la ville depuis le sud. La continuité d’agglomération (au sens du code de la route) est préservée grâce à l’implantation des panneaux d’entrée et de sortie d’agglomération sur un même support, mais aussi grâce à la continuité du bâti.

La route a connu une rénovation d’ampleur ces dernières années. De novembre 2021 à août 2022, la ville de Vichy, la communauté d’agglomération Vichy Communauté et le département de l’Allier — ce dernier étant toujours gestionnaire de la route — ont entrepris la rénovation de cette entrée de ville, pour un montant de 1,35 million d'euros, avec les modifications suivantes :

• rénovation de la chaussée, qui néglige les intersections car les tourne-à-gauche sont absents, et surtout pour l’accès au supermarché Lidl. Le revêtement des trottoirs semble « déconnecter » l’avenue des autres rues qu’elle croise ;
• rénovation des trottoirs : en béton désactivé pour montrer clairement la différence avec la chaussée ;
• rénovation de l’éclairage public : entièrement en LED, côté numéros pairs (à droite, sens Abrest → Vichy), éclairant à la fois la chaussée et la piste cyclable ;
• modification du stationnement, uniquement dans le sens Vichy → Abrest, et sans bordures de trottoir ;
• création d’une piste cyclable conformément à la loi LAURE et ajout de noues végétalisées côté pair.

On a un projet qui ressemble à d’autres réalisés ces dix dernières années dans l’agglomération, on pense notamment au boulevard urbain ou à l’avenue de Vichy à Cusset (sur une autre route départementale), mais ces innombrables erreurs d’aménagement auraient pu être évitées.

L’application de la dernière couche de roulement, dans la nuit du 7 au 8 août 2022, marque la fin des travaux de cet axe principal. La vitesse reste limitée à 50 km/h, les passages piétons sont quasiment inchangés, mais les transports en commun sont toujours inexistants malgré un arrêt de bus fantôme qui ne serait utilisé que pour les services scolaires.

L’entrée de ville le 25 décembre 2022.
Photo : Tabl-trai, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

La route rénovée a même connu une étape cycliste d’envergure nationale : le 8 mars 2023, les concurrents du Paris-Nice ont emprunté cette route située juste avant l’ascension de troisième catégorie de la côte du Vernet.

Vol des panneaux Vichy : loin d’être une première, surtout sur cette route

Ce n’est pas la première fois que le panneau est volé sur cette route. En dix ans, c’est même la quatrième fois que cette disparition subsiste, et elle inquiète même :

• en mars 2014, alors que la route s’appelait encore D 906, le panneau (fabriqué en 1985) disparaît et ne sera remplacé par la collectivité qu’au bout de… huit mois. On ne comprend pas ce délai anormal ;
• en juillet 2015, ce panneau disparaît à nouveau pour être remplacé ;
• idem en avril 2017, mais remplacé au bout de quelques semaines.

En octobre 2021, les panneaux sont remplacés par la collectivité qui gère la route (donc, le département), et plusieurs dizaines de mètres en aval de l’emplacement initial, mais les travaux de rénovation de la route qui débutent.

• En juillet 2022, les panneaux préexistants avant la rénovation sont remis en place sur un support rectangulaire, mais pas le panneau E43.
• Le 19 octobre 2022, la communauté d’agglomération remplace tous les panneaux pour des modèles plus grands (des Girod) et en mars 2023, un panneau d’appartenance à Vichy Communauté est ajouté (il n'est pas rétroréfléchissant et du coup invisible la nuit).

…et ailleurs

Un vol avait été constaté en 2022 sur la D 6^E (rue des Ailes à l’entrée nord), et plus récemment sur la D 426 (avenue des Graviers), là où un panneau placé par le département, disparu probablement en avril 2022, aura mis… dix mois à être remplacé.

Espérons que le panneau soit remis en place ou retrouvé dans les plus brefs délais.

Pont de Bellerive : zéro pointé en matiere de signalisation ? (Série Ratés d’aménagements, épisode 8)

Le pont de Bellerive (qui s’appelle officiellement pont Aristide-Briand) est un des axes majeurs de l’agglomération de Vichy qui permet de relier les deux rives de la rivière Allier, entre Vichy en rive droite et Bellerive-sur-Allier en rive gauche. Même si côté rive droite, tout a été refait (ce qui est même trop récent pour les images satellites en libre^[1] — l’aménagement de l’entrée de ville de Vichy date de fin 2019 tout de même), c’est la signalisation qui pose problème : peu d’efforts ont été consentis par les collectivités.

Début de rédaction	15 février 2022
1re mise à jour	5 avril 2022 : le conseil municipal de Vichy a décidé de baptiser le pont « pont Jacques Chirac ».
2e mise à jour	1er octobre 2022 : la limitation de vitesse autour du pont a été abaissée à 30 km/h. Une décision qui mérite une explication (voir dans un article séparé).
Publication	2 octobre 2022

Série : Ratés d’aménagements – Épisode 8

Une liaison majeure sous gestion départementale

Le pont de Bellerive est un axe routier majeur dans la desserte de l’agglomération de Vichy. Elle relie Bellerive-sur-Allier en rive gauche et Vichy en rive droite. Cet ouvrage est géré par le département de l’Allier ; c’est une portion de la route départementale 2209^[2].

Vue générale du pont depuis le parc Kennedy (Vichy), 25 janvier 2022. Quasiment tout a été rénové (candélabres, garde-corps, etc.). L’entrée est tout de même très surveillée avec cinq caméras.
Photo : Tabl-trai, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

Le pont a fait l’objet de travaux et d’améliorations ces douze dernières années :

• 2011 : depuis l’été, un an après la création d’un itinéraire cyclable vers le stade aquatique (très mal signalé au passage), on autorise les cyclistes à emprunter les trottoirs, mais à l’allure du pas. Mais la signalisation indique les deux côtés d’un espace partagé sur le trottoir aval ;
• de mai à août 2012 : le département rénove la chaussée et les trottoirs du pont pour un montant de plus de 550 000 euros. L’idée d’une voie de bus est écartée car, selon la mairie de Vichy citée par La Montagne en août 2012, le gain de temps ne serait que de dix secondes ;
• constatant la dégradation du revêtement des trottoirs au fil du temps, tout a été tenté pour reprendre ce revêtement ;
• fin 2019 : la ville de Vichy rénove l’entrée de ville (en plus de l’avenue Aristide-Briand et le square Albert-I^er) et réduit la signalisation de direction au réseau classé^[3]. Les piétons (et les cyclistes) traversent la chaussée sans îlot central. Les trois voies sont maintenues à la sortie du pont mais seule la voie de droite (qui est désormais conditionnée au feu tricolore avec signal avancé) comporte des mentions (voir ci-après), tandis que le sens inverse ne compte plus qu’une seule voie, et une trajectoire qui laisse penser à une voie d'accélération qui ne peut en être une ;
• 2020 : la ville de Vichy entreprend la rénovation des garde-corps et des candélabres Art déco (avec passage en LED) : d’abord côté amont, puis côté aval ;
• avril-mai 2021 : les trottoirs sont rendus aux piétons et une bande cyclable est créée. Le passage piétons côté Bellerive-sur-Allier est déplacé et la bande cyclable est désormais orientée au plus près du pont.

Peu de panneaux, mais pourquoi ?

On s’interroge sur un nombre peu élevé de panneaux de signalisation autour du pont. Est-ce parce que la ville de Vichy a un patrimoine architectural riche et protégé (d’autant plus que le pont est dans la zone tampon du périmètre de protection UNESCO depuis le 24 juillet 2021) que l’on doit limiter tout élément dénotant le paysage (comme la signalisation) ? C’est possible.

Mais le principal, c’est que la signalisation nous paraît très insuffisante. Et cela touche aussi d’autres ponts de l’agglomération (voir ci-après).

Pour étudier le problème, je me suis rendu sur place le matin des 24 et 25 janvier 2022, avec un temps ensoleillé.

1. Sortie de Vichy, direction Bellerive-sur-Allier

Sortie de Vichy en direction de Bellerive-sur-Allier, 25 janvier 2022. Outre les cinq caméras de vidéoprotection, seuls deux panneaux indiquent la sortie de Vichy, preuve que le pont est hors agglomération.
Tabl-trai, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

En sortant de Vichy, seuls deux panneaux sont présents: le panneau de sortie d’agglomération de Vichy (daté de 2009) et un panneau Dv43b de jalonnement cyclable vers Bellerive, implanté en 2014 à la suite du balisage des itinéraires cyclables par le département de l’Allier.

Il a existé, entre 2011 et 2019, un ensemble de panneaux B54 (aire piétonne), C113 (piste ou bande cyclable conseillée et réservée aux cycles) — ces deux panneaux ont dû être permutés depuis qu’ils ont été déplacés de la rive gauche vers la rive droite — et M9z « Espace partagé » et dans le sens inverse, les panneaux B55 (fin d’aire piétonne, C114 (fin de piste cyclable conseillée) et M9z « Fin d’espace partagé ». Ces six panneaux ont été déposés, notamment parce que le choix a été fait de créer une bande cyclable sur la chaussée, rendant les trottoirs aux seuls piétons.

On regrette l’absence d’autres panneaux, notamment le nom du pont, le cours d’eau franchi, une limitation de vitesse (c’est donc 90 km/h^[4]…) et — facultatif malgré le caractère urbain du site — un cartouche E43 pour montrer que l’on circule bien sur une route départementale.

Les cinq caméras de vidéoprotection qui surveillent l’entrée du pont côté Vichy — qui sont aussi capables de verbaliser — sont réparties comme suit^[5] :

Caméras de vidéoprotection à l’entrée de Vichy

Caméras\Côté	Amont (Bellerive → Vichy)	Aval (Vichy → Bellerive)
1res	dome
2es	fixed	fixed
3es	panning	panning
OpenStreetMap	Nœud 1510044148	Nœud 1510044152

2. Entrée de Bellerive-sur-Allier après le pont

Entrée de Bellerive-sur-Allier juste après le pont, 25 janvier 2022. Un nouveau support est implanté au même endroit que l’ancien, simplement parce que la ville a reçu un nouveau label six mois plus tôt : Commune touristique. On déplore la réutilisation d’un ancien panneau daté (celui d’entrée d’agglomération).
Photo : Tabl-trai, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

On entre à Bellerive-sur-Allier immédiatement en sortant du pont. La vitesse est ici réellement limitée à 50 km/h. L’avenue présente un autre visage six mois après le remplacement de l’éclairage public.

La commune a reçu le label Commune touristique en juillet 2021. Les nouveaux panneaux étant arrivés, elle a donc décidé de modifier  le support du panneau et même de repeindre le dos du panneau de signalisation d’entrée d’agglomération datant de… 1987. Tous les panneaux ayant un revêtement rétroréfléchissant de classe 1, c’est-à-dire le niveau de service minimal, ces panneaux doivent normalement être remplacés au bout de huit ans. On ne laisse pas un panneau de 35 ans à l’entrée d’une ville, on le remplace…

Comme on est sur une route départementale, on aurait pu ajouter le cartouche D 2209.

3. Passage piétons

Passage piétons sur l’avenue de la République (D 2209, Bellerive-sur-Allier), 24 juillet 2021. À l’occasion de la création de la bande cyclable, le passage piétons a lui aussi été modifié. Niveau qualité de signalisation horizontale, on a aussi touché le fond avec ces figurines non conformes. En arrière-plan, le nouveau restaurant Sporting Vichy (il y avait aussi un parcours de grimpe d’arbres, dont j’ignore pourquoi il a été supprimé).
Photo : Tabl-trai, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

Pour passer de l’autre côté du trottoir, un passage piétons a été matérialisé. On se souvient qu’en 2009, c’était un simple passage piétons, que sa traversée a été décalée en 2010 (Street View octobre 2010), qu’on est revenu à la situation antérieure en 2012, qu’on a doublé par une traversée cycliste en 2013 mais côté Bellerive (Street View mai 2013 ; voilà à quoi elle ressemblait en 2020). En 2021, le passage piétons est repris, mais la traversée cycliste parallèle est orientée côté pont.

Il n’y a aucun panneau de signalisation pour annoncer ce passage piétons doublé par cette traversée cycliste, que ce soit dans un sens ou dans l’autre. On y trouvait jusqu’à récemment (2020) un signal avancé… placé en position.

Si des panneaux devaient être remis en place, ce serait un panneau C20a (passage pour piétons) + un panonceau Traversée de cyclistes, des deux côtés.

4. Sortie de Bellerive-sur-Allier, direction Vichy

Sortie de Bellerive-sur-Allier en direction de Vichy, 25 janvier 2022. Aucun panneau de signalisation pour informer que l’on quitte Bellerive-sur-Allier, que l’on franchit un pont sur un cours d’eau important… quand l’information vitale est absente.
Photo : Tabl-trai, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

On quitte, sans être prévenu, la ville de Bellerive-sur-Allier. Aucun panneau ne nous prévient qu’on quitte cette ville pour rejoindre la ville voisine de Vichy, qui en profite pour vanter son inscription au patrimoine mondial.

Jusqu’en 2019 (année où les berges d’Allier ont été rénovées en rive gauche), il y avait encore un vieux panneau (intermédiaire entre un panneau en béton et un panneau actuel) indiquant la rivière Allier. Il a été déposé. Désormais, il ne reste plus rien du tout.

La moindre des choses, c’est d’ajouter trois panneaux : sortie d’agglomération, nom du cours d’eau et nom (officiel et/ou courant) du pont. En l’état actuel, rien ne justifie que l’on est sorti d’une agglomération et que la vitesse sur le pont est bien limitée à 50 km/h.

5. Entrée de Vichy après le pont

Entrée de Vichy, 24 janvier 2022. L’entrée est composée de deux panneaux : le panneau d’entrée d’agglomération de Vichy et un panneau de ville fleurie (4 fleurs). L’entrée de ville a été complètement modifiée fin 2019, tout comme l’avenue Aristide-Briand (voie communale) qui la prolonge.
Photo : Tabl-trai, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

Dès l’entrée de l’agglomération de Vichy, on arrive sur un passage piétons complété par sa traversée cycliste. Celle-ci n’est pas nouvelle, puisqu’elle existait déjà depuis août 2011 sous une forme différente (photo en 2014) : elle reliait les parcs Napoléon-III et Kennedy tout en assurant une continuité cyclable. Elle est toujours côté ville et non côté pont comme c’est le cas sur la rive opposée.

L’entrée de la ville a été entièrement modifiée fin 2019 mais elle s’est accompagnée de la purge de toute la signalisation existante. On retrouve, depuis fin mars 2019, une signalisation dynamique des cinq parkings à contrôle d’accès indiquant le nombre de places libres^[6] ainsi que quelques hôtels et restaurants.

Comme sur la chaussée, les figurines cyclistes ne sont pas conformes : quand c’est sur la chaussée, c’est la même chose que sur le pont ; quand c’est sur le trottoir, c’est la figurine conforme (mais quel matériau ?) mais à l’envers.

Quelle signalisation aux extrémités du pont ?

Rive droite : que de la réutilisation, plus rien pour les voies communales

L’entrée de Vichy offre toujours trois voies de circulation, mais les conditions de circulation ont bien entendu été modifiées.

Signalisation à l’entrée de Vichy

Époque\Voie		Gauche	Centre	Droite
En 2019	Panneaux	◄ Thermes Callou Centre Thermal des Dômes Vichy Spa Les Célestins ◄ Célestins Les Dômes ◄ Crématorium ◄ Cimetière	◄ Chambre de Commerce et d’Industrie Commissariat de Police suivre CENTRE VILLE Centre Culturel Valery Larbaud Musée de l’Opéra ↑ ◄ Musée Surréaliste F. BOUCHEIX Université ►	A 89 ► THIERS LE PUY ► PARIS LYON ► Parc d’Activités Croix ST Martin ► Gare SNCF ► Abrest ►
	Au bout	Feu tricolore R14tg	Feu tricolore R14d	Cédez-le-passage
En 2022	Panneaux	aucun	aucun	A 89 ► THIERS LE PUY ► PARIS LYON ► Université ► Gare SNCF ►
	Au bout	Feu tricolore R11v	Feu tricolore R11v	Feu tricolore R11v + signal avancé R16td

R11v : signal par défaut. R14tg : signal directionnel tourne-à-gauche. R14td : signal directionnel tout droit. R16td : signal d’anticipation directionnel tourne-à-droite.

Auparavant, pour tourner à droite, le conducteur était dispensé du feu tricolore et se contentait juste d’un cédez-le-passage. Désormais, tous les flux sont concernés, et pour compenser, un signal d’anticipation directionnel R16td a été ajouté en-dessous du signal R11 (le feu concerne désormais tous les flux). Cela vaut aussi pour les flux du boulevard des États-Unis vers le boulevard Kennedy ou le pont (avec un sas vélo).

Le feu pour piétons concerne aussi les vélos. Le cycliste doit donc s’arrêter quand le feu pour piétons est rouge.

Le constat est clair : on n’a gardé que cinq panneaux pour le réseau classé (boulevard Kennedy, D 426), et rien pour les autres voies (mis à part les parkings en amont). La direction du centre-ville n’est même plus indiquée, pas plus que le cimetière (qui était un panneau provisoire), le crématorium… Le panneau qui indiquait Abrest portait à confusion car il concernait le camping et non pas la commune.

Vers le pont, l’ensemble de panneaux sur caisson a été conservé, mais il est placé à un endroit qui est visible quand on vient du boulevard Kennedy ou de l’avenue Aristide-Briand, mais moins bien depuis le boulevard des États-Unis. Les directions indiquées sont : A 719; Clermont-Ferrand (par autoroute), Bellerive, Gannat, Hippodrome, Stade Nautique, Bellerive s/ A..

L’idéal aurait été de dédoubler les panneaux, et on se demande pourquoi le stade nautique, fermé il y a 14 ans, continue à être signalé alors que le stade aquatique ne l’est toujours pas ?

Rive gauche : rien n’a changé

Les portiques, qui se situent en amont des deux giratoires, n’ont pas changé. Ils indiquent toujours les mêmes directions (Bellerive-Centre, Gannat par la D 2209 ; Hauterive, Brugheas et Randan par la D 1093 ; puis Saint-Yorre et Hauterive par la D 131 ou Randan, Maringues, Brugheas et Pont-du-Château par D 1093).

Beaucoup de panneaux subsistants datent de 1987, à l’époque où les deux giratoires situés aux débuts des départementales 1093 et 131 étaient mis en service. La ville a remplacé la signalisation locale en 2017 en supprimant les zones d’activités intercommunales du Bioparc et de la Tour d’Abrest en donnant la priorité à la ZA de Navarre. Et laisse plus de place à la publicité et aux pré-enseignes depuis qu’elle est sous contrat avec JCDecaux depuis 2018. On préfère de l’information utile plutôt que quatre pré-enseignes (une jardinerie, un restaurant, un fast-food et un hypermarché).

Cette signalisation mériterait donc davantage d’améliorations. Entre un département, gestionnaire de la route où passe le pont, qui n’a pas amélioré la signalisation, et une commune, qu’on laisse faire tout et n’importe quoi, on s’y perd vite.

Parangonnage : voir ailleurs pour rétablir une cohérence ici

Le terme « parangonnage » est utilise à la place d’un autre terme anglais (benchmarking) utilisé pour désigner ce qui se fait de mieux ailleurs.

Le pont Régemortes à Moulins : un édifice classé, seul lien (mais plus pour longtemps) avec les deux rives de l’Allier

Pont Régemortes (Moulins), 26 août 2015. Un panneau est placé juste avant le pont, le nom du cours d’eau est même indiqué.
Photo : Tabl-trai, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

Comme aménagement similaire, mais en dehors de Vichy, le pont Régemortes, à Moulins. Il est aussi géré par le département (D 2009), il est entouré de deux giratoires (alors qu’à Vichy il y a un giratoire qui peut être emprunté en rive gauche et un carrefour à feux en rive droite) et, ses particularités, c’est que cet édifice du XVIII^e siècle est inscrit aux monuments historiques (1946), et qu’il ne sera plus le seul ouvrage de franchissement des deux rives de l’Allier, puisque l’agglomération construit un deuxième pont pour répondre à la saturation du seul pont, qui sera livré fin 2023^[7]. Et dire que chez nous, on prévoyait aussi un nouveau pont pour répondre à la saturation du pont de Bellerive…

La signalisation est largement suffisante, même si elle date un peu, c’est mieux que ce qu’on a actuellement à Vichy. Toutes les directions sont correctement indiquées aussi bien en rive droite qu’en rive gauche, et même le centre-ville, ce qu’on n’a plus à Vichy.

Quel choix de signalisation locale ?

La décision de ne pas garder les anciens panneaux côté Vichy après le chantier est inconcevable. La ville devait, peu importe si les panneaux sont neufs ou pas, les remettre pour continuer à apporter une information utile aux conducteurs. C’est le rôle de la signalisation verticale. Tout le monde n’a pas de GPS, alors l’intérêt de supprimer des panneaux utiles est incompréhensible.

Côté Bellerive-sur-Allier, la ville a tout remplacé en 2017 pour un modèle unique, mais qui a pu porter à confusion avec des panneaux de présignalisation. Par exemple, en 2016, il y avait encore des panneaux qui indiquaient beaucoup de services (même les sites communautaires). L’année suivante, le remplacement de tous ces panneaux aura fait des ravages.

Si Vichy a préféré remplacer (avec timidité) certains panneaux de direction, Bellerive-sur-Allier a remis à plat toute la signalisation d’information locale (SIL) en supprimant toutes les pré-enseignes… pour les réintroduire sur des panneaux JCDecaux en 2018, deux ans après Cusset qui s’y est également mis.

L’idée d’une SIL à Vichy, pourquoi pas, mais cela nécessiterait des réflexions sur l’ensemble de la ville.

En conclusion

Si j’avais mis une note à cet aménagement, elle ne serait pas bonne. Plutôt en-dessous de la moyenne compte tenu de l’inaction des collectivités à proposer une signalisation de qualité.

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[1] Ce sont les images mises à disposition par le CRAIG (Centre régional Auvergne-Rhône-Alpes de l’information géographique) et sous licence ouverte, que l’on trouve aussi sur le site Géoportail de l’IGN, et qui sont utilisées par les contributeurs du projet OpenStreetMap. En non libre, il existe les images de Google Maps, plus récentes (juillet 2020), mais déjà obsolètes.

[2] Le pont est géré par le département depuis 2008 ; auparavant, il s’agissait d’une route nationale : N 9^BIS (embranchement de Gannat (N 9) vers Vichy), puis N 9^A en 1933, puis N 209 en 1978.

[3] C’est-à-dire les voies gérées par le département : le pont (D 2209), ainsi que le boulevard du Président John-Fitzgerald-Kennedy (D 426). Les mentions sont également réduites.

[4] Dans l’Allier, la limitation de vitesse générale hors agglomération et hors dispositions contraires est de 90 km/h depuis le 11 décembre 2020, au lieu de 80 km/h en règle générale depuis le 1^er juillet 2018.

[5] On peut aussi retrouver ces caméras sur le site Surveillance under Surveillance, mais elle ne prend en compte que les premières caméras et les hauteurs globales des candélabres si elles sont renseignées. Les valeurs des n-ièmes caméras, s’il y en a plusieurs sur un même support, ce qui est de plus en plus fréquent à Vichy (camera:*:n), ne sont pas prises en charge (j’ai relevé au début du mois, allée des Ailes, un support comprenant… cinq caméras !).

[6] 4 Chemins - Centre Ville (450 places), La Poste - Centre Ville (430 places), Gare SNCF-ATRIUM (270 places), Les Dômes (130 places), Célestins (300 places) ; on les trouve aussi à trois autres emplacements.

[7] « Le deuxième pont », site de la communauté d’agglomération Moulins Communauté (consulté le 15 février 2022).

Une mode qui ne passe pas avec la signalisation routière : récupération et même harmonisation pour économiser au lieu de renouveler, mais pourquoi ?

Qu’elle ne fut pas ma surprise de découvrir hier qu’un panneau d’entrée d’agglomération de Bellerive-sur-Allier n’a pas été remplacé, mais… repeint ! Et ce n’est pas la première fois que cette collectivité procède, sans doute pour économiser l’achat de panneaux neufs.

Début de rédaction : 23 janvier 2022. Publication : 15 février 2022.

Quel panneau est ciblé ?

Il s’agit du panneau d’entrée d’agglomération de Bellerive-sur-Allier à la sortie du pont Aristide-Briand (ou pont de Bellerive), sur la route départementale 2209, route gérée par le département de l’Allier depuis 2008, sur une route nommée avenue de la République.

Bellerive-sur-Allier, 24 juillet 2021 (avant remplacement). À la sortie du pont, un panneau d’entrée d’agglomération de Bellerive-sur-Allier (type EB10) accompagné de son blason, et en-dessous, un panneau Ville fleurie, en place depuis 2019 à la suite de l’obtention de la troisième fleur. En arrière-plan, l’aménagement cyclable avait été modifié trois mois plus tôt et l’éclairage public remplacé cette semaine.
Tabl-trai, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

Mais ce panneau, qui s’est retrouvé tout seul subitement il y a un certain nombre d’années, a donc une histoire particulière.

Le panneau a été fabriqué en 1987, c’est-à-dire il y a 35 ans. Sur les routes, on ne devrait plus voir de panneaux d’un âge aussi avancé (même si certains sont toujours aussi lisibles^[1]). Les fabricants préconisent un remplacement « dès que les valeurs de rétro-réflexion d’un panneau sont inférieures à 70 % des valeurs minimales à l’état neuf »^[2].

En 2009, le panneau d’entrée d’agglomération était placé 75 mètres après la sortie du pont[3] et avec quatre autres panneaux (villes jumelées, règles de stationnement, ville fleurie 2 fleurs et panneau d’interdiction de dépasser).

Depuis juillet 2010, ce panneau a été isolé pour être placé immédiatement après la sortie, soit 6 mètres après le dernier ensemble de candélabres Art déco (le trottoir a été élargi à la suite de la création d’un itinéraire cyclable menant au stade aquatique, pas du tout signalé par un panneau à l’époque depuis son ouverture en 2008), s’y ajoutera plus loin un ensemble de panneaux B54, C113 et M9z pour indiquer que le trottoir aval est un espace partagé (et dans le sens inverse les panneaux B55, C114 et M9z pour indiquer la fin de ces espaces réservés). On y ajoutera aussi un panneau pour indiquer que la commune appartient à la communauté d’agglomération de Vichy Val d’Allier^[4].

En 2011, l’ensemble de panneaux est remplacé par la commune, ce sont des panneaux B54, C113 et M9z des deux côtés, les cyclistes peuvent emprunter la piste cyclable dans les deux sens.

En 2012, le département de l’Allier rénove la chaussée du pont. Sauf qu’un marquage au sol va dissuader les cyclistes d’emprunter le trottoir aval pour les inciter à prendre le trottoir amont. Le passage piétons en deux temps, aménagé en 2010 pour améliorer la sécurité lors de leur traversée, va être supprimé ; on le remplacera par un simple passage piétons doublé d’une piste cyclable.

En 2017, les panneaux qui accompagnaient le panneau d’entrée d’agglomération ont disparu ; celui indiquant Vichy Val d’Allier a disparu (tout comme l’intercommunalité) et est remplacé par le panneau Ville fleurie (2 fleurs). Il sera remplacé en 2019 à l’occasion de l’obtention de la troisième fleur.

En janvier 2022, un nouveau panneau est ajouté : Commune touristique. Il fait suite à l’obtention de ce label par un arrêté pris en juillet 2021.

Situation actuelle : un ensemble harmonisé, mais…

Mais l’impensable est arrivé ; non seulement la commune ajoute un panneau (pour informer de cette nouveau label obtenu six mois auparavant), mais les services techniques ont préféré peindre le dos du panneau d’entrée d’agglomération (et peut-être aussi le support qui va avec) de la même couleur que les autres panneaux !

Et ce n’est pas la première fois que cela se produit. Depuis 2014 et le basculement de la ville à droite, la commune a commencé à harmoniser l’ensemble du mobilier urbain et de la signalisation routière. La couleur dominante serait du bleu-vert très foncé. Tous les mâts d’éclairage public remplacés à partir de 2017, notamment sur les routes départementales 6 (route de Charmeil), 6^E (avenue de l’Europe jusqu’à l’entrée du parc omnisports) et 2209 (route de Gannat), et plus récemment en 2020 sur la D 1093 (avenue Fernand Auberger) et en 2021 sur la D 2209 près du pont ont cette couleur.

Dans l'autre sens, ne cherchez pas un panneau de signalisation à la sortie de la ville : il n'y en a même pas. Depuis que j'habite près de Vichy en 2005, il n'y a jamais eu de panneau de sortie d'agglomération de Bellerive-sur-Allier. Cette absence de panneau interroge sur les conditions à laquelle on peut circuler.

A lire aussi : Pont de Bellerive, zéro pointé en matière de signalisation ? (Série Ratés d'aménagements)

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[1] On trouve encore des panneaux de 1985 et 1986 sur la route départementale 906^E, qui sont encore lisibles et visibles de nuit.

[2] Source : information trouvée sur le site Web d'un fabricant de panneaux routiers.

[3] Image Street View octobre 2009 (janvier 2022 pour comparaison)

[4] Entrée de la ville en 2015

Vichy se met enfin à la signalisation dynamique pour ses parcs de stationnement

Voilà plusieurs années que l’on attendait cela. La ville de Vichy vient de mettre en place des panneaux de signalisation dynamique des parcs de stationnement… mais uniquement pour ceux à accès contrôlé.

Fin mars 2019, la ville de Vichy vient de mettre en place des panneaux de jalonnement (nouveauté rare dans la commune…) dynamique des parcs de stationnement.

Avenue Poincaré (D 906^E, ex-D 906), 6 avril 2019. De nouveaux panneaux (fabricant : Lacroix) indiqueront le nombre de places disponibles sur cinq parkings avec contrôle d’accès. Ils remplacent les panneaux implantés fin 2017 (photo ci-dessous).

Avenue Poincaré (D 906^E, ex-D 906), 9 décembre 2017. Ces panneaux, qui ont remplacé les anciens indiquant quatre parkings (La Poste, Les Quatre Chemins, Célestins, Thermalia, vue en août 2017), indiquent désormais un nouveau parking, les quatre anciens étant condensés en une mention « autres parkings ». Une régression ?

La mise en place de ces nouveaux panneaux montre le retour de la signalisation des quatre parkings souterrains, mais sans indiquer le nombre de places totales.

Il faut désormais ajouter le parking de la gare SNCF.

Où sont ces panneaux ?
On retrouve cet ensemble de panneaux à quatre endroits différents, principalement aux entrées d’agglomération :

• sur l’avenue Poincaré (D 906^E, ex-D 906, photo en tête de l’article) ;
• peu après le passage piétons parallèle à la rue des Pyrénées (récemment rénovée) sur le boulevard du Maréchal de Lattre de Tassigny ;
• à l’entrée de ville par le pont Aristide-Briand, dit pont de Bellerive, en venant de Bellerive-sur-Allier par la D 2209 ;
• au droit du pôle d’activités tertiaires René-Bardet, sur l’avenue de Gramont.

Ils indiquent cinq parkings, tous dans cet ordre :

• 4 Chemins - Centre Ville [450 places]
• La Poste - Centre Ville [430 places]
• Gare SNCF-ATRIUM [270 places]
• Les Dômes [130 places]
• Célestins [300 places]

Ils n’indiquent plus, en revanche, le nombre de places disponibles (indiquées entre crochets dans la liste ci-dessus).

Seuls ces cinq parkings sont indiqués en raison de leur accès nécessitant une prise de ticket à l’entrée. Les autres parkings, qu’ils soient payants (place Charles de Gaulle, place Lasteyras, parkings Nord et Sud de la gare) ou gratuits (Jean Épinat), signalés ou pas par des panneaux, ne sont pas concernés par cette nouveauté.

Un retard enfin rattrapé
Le journal La Montagne indiquait, dans un article paru fin août 2015 à propos de la rénovation de la rue du Maréchal Foch, l’arrivée prochaine d’une signalisation dynamique du nombre de places libres sur les parcs de stationnement. C’est devenu réalité en 2019.
Elle rattrape son retard sur d’autres villes de taille moyenne. À ma connaissance, Moulins et Clermont-Ferrand, et bien d’autres villes ont déjà des panneaux de ce genre.

Les panneaux d’information électronique ont quant à eux été implantés dès septembre 2017, à trois endroits différents du centre-ville : rue Wilson (à l’angle avec la rue Roosevelt), rue Clemenceau (après la rue Sainte-Barbe) et rue Lucas (esplanade du centre commercial des Quatre Chemins). Mais ils ont plus une vocation publicitaire qu’informative : on aura vu (outre des manifestations culturelles et sportives, ou des événements récurrents comme la Grande Braderie) des publicités pour des concessions automobiles de l’agglomération (au sens intercommunalité), des films sur des plates-formes de vidéo à la demande…

Mais ce que l’on attend toujours…
c’est l’indication claire des limites de la zone de stationnement payant. Rappelons que ces panneaux, à caractère prescriptif, devraient être présents pour éviter l’effet de surprise.